Anleitung zur Montage eines Stützrads an der Deichsel eines Imbissanhängers

Veröffentlicht: 29. Juli 2026 | Letzte Aktualisierung: 29. Juli 2026 | Autor: Technisches Redaktionsteam von CNREALLY KNOWN | Technische Prüfung: Abteilung Anhängerentwicklung von CNREALLY KNOWN

Wichtigste Erkenntnisse

• Das abgebildete Projekt verwendet ein an einer rechteckigen Deichsel eines Imbissanhängers befestigtes Stützrad mit Klemme. Zwei perforierte Klemmleisten und vier lange Schrauben befestigen die Halterung ohne zusätzliche Schweißnähte.
• Wählen Sie das Stützrad anhand der tatsächlichen Kupplungsspitzenlast, der Rangierlast, der Deichselgröße, des Radtyps, des Montagemusters und des erforderlichen Verfahrwegs aus – nicht allein anhand der Anhängeraufbaulänge.
• Die Tragfähigkeit im Stand und beim Manövrieren ist unterschiedlich. Ein Rad, das im Stand für 150 kg ausgelegt ist, kann während der Fahrt mit dem Anhänger nur noch für 90 kg ausgelegt sein.
• Verwenden Sie die in der bestätigten Bauteilspezifikation oder Auftragszeichnung angegebenen Festigkeitsklasse, Unterlegscheibenanordnung, Sicherungsmethode und das Anzugsmoment. Schätzen Sie das Anzugsmoment nicht anhand des Schraubendurchmessers.
• Vor dem Abschleppen das Rad in seiner Fahrposition einklappen und arretieren, die Bodenfreiheit prüfen und sicherstellen, dass es nicht mit der Kupplung, dem Bremshebel, den Sicherheitsketten oder der Fahrbahn in Berührung kommt.

Datenumfang, anwendbare Regionen und Aktualisierungsdatum

Inhalt des Montagesatzes

Basierend auf der Produktionserfahrung von CNREALLY KNOWN umfasst die hier gezeigte Klemmvorrichtung üblicherweise eine verzinkte Stützradbaugruppe, eine Seitenkurbel, eine Schwenk- oder Verriegelungshalterung, zwei gelochte Klemmleisten, vier lange Schrauben, Unterlegscheiben und Sicherungsmuttern. Die zahlreichen Bohrungen ermöglichen es dem Monteur, die Klemme an den bestätigten rechteckigen Zugstangenquerschnitt anzupassen.

Die in diesem Projekt installierte Anlage ist eine Sonderanfertigung. Marke und Nennleistung lassen sich nicht allein anhand des Aussehens bestimmen; die endgültigen Angaben müssen daher dem Produktetikett, dem Lieferschein, der genehmigten Stückliste oder den Lieferantenunterlagen entnommen werden.

Schrittweise Anleitung zur Montage des Stützrads

1. Sorgen Sie für Stabilität des Anhängers. Arbeiten Sie auf festem, ebenem Untergrund. Halten Sie den Anhänger an ein geeignetes Zugfahrzeug gekoppelt oder sichern Sie ihn mit zugelassenen Hilfsmitteln. Ziehen Sie, falls vorhanden, die Feststellbremse an und sichern Sie die Räder mit Unterlegkeilen. Verwenden Sie niemals ein Stützrad, das nicht montiert ist, um die Deichsel zu halten.
2. Prüfen Sie die Teile anhand der Bestellunterlagen. Bestätigen Sie den Stützradtyp, die Klemmstangen, die Schraubenlänge, die Schraubenfestigkeitsklasse, die Unterlegscheiben, die Muttern und den Montageort. Ersetzen Sie beschädigte, verbogene, stark korrodierte oder falsche Teile vor der Montage.
3. Prüfen Sie die Zugstange. Der ausgewählte Bereich muss gerade, sauber und frei von Schweißspritzern, loser Beschichtung, Kabeln oder Bremsenteilen sein, die ein ebenes Aufliegen der Klemme verhindern könnten. Bohren, schleifen oder schweißen Sie die Zugstange nur, wenn dies in der genehmigten technischen Zeichnung vorgeschrieben ist.
4. Stellen Sie die Betriebsposition ein. Halten Sie die Stützradhalterung nahe der Kupplung an die Deichsel, wobei Sie ausreichend Abstand zum Kupplungsgriff, dem Auflaufbremshebel, den Sicherheitsketten, dem Abreißseil und eventuell vorhandenen Staukästen einhalten müssen. Die Kurbel muss weiterhin zugänglich sein.
5. Setzen Sie die perforierten Klemmleisten ein. Positionieren Sie je eine Leiste vorne und hinten an der Halterung, sodass die passenden Löcher die rechteckige Zugstange umschließen. Achten Sie darauf, dass die Leisten parallel verlaufen und bündig am Träger anliegen.
6. Setzen Sie alle vier Schrauben ein. Führen Sie die Schrauben durch die ausgerichteten Löcher der Halterung und der Klemmleiste. Montieren Sie die mitgelieferten Unterlegscheiben und Sicherungsmuttern. Drehen Sie jede Mutter von Hand an, um ein Verkanten zu vermeiden.
7. Gleichmäßig anziehen. Die vier Befestigungselemente stufenweise, abwechselnd an gegenüberliegenden Ecken, festziehen, damit die Stangen parallel bleiben und die Last gleichmäßig verteilt wird. Das vom Bauteil- oder Befestigungsmittelhersteller angegebene Drehmoment anwenden. Das Zugstangenrohr nicht quetschen, verformen oder sichtbar eindrücken.
8. Prüfen Sie den Bewegungsspielraum des Rades. Senken Sie das Rad ab, bis es die Last der Kupplungsnase auf festem Untergrund trägt. Drehen Sie die Kurbel über ihren gesamten nutzbaren Bereich, schwenken oder fahren Sie die Baugruppe wie vorgesehen ein und vergewissern Sie sich, dass die Verriegelung vollständig eingerastet ist.
9. Stellen Sie die Fahrposition ein. Heben Sie vor dem Abschleppen das Rad vollständig an und sichern Sie die Schwenkhalterung bzw. Klemme in der vorgegebenen Fahrposition. Prüfen Sie die Bodenfreiheit und stellen Sie sicher, dass Vibrationen die Verriegelung nicht lösen können.
10. Führen Sie die Übergabeprüfung durch. Kennzeichnen Sie die geprüften Verbindungselemente, falls dies im Qualitätsplan vorgeschrieben ist. Überprüfen Sie die Klemme nach der ersten Funktionsprüfung und anschließend erneut im vom Komponentenlieferanten vorgegebenen Wartungsintervall.

Zu bestätigende Installationsparameter

Vergleich realer Jockey-Wheel-Modelle

Die folgenden Modelle sind tatsächliche Herstellerangaben zur Kapazitätsprüfung. Es wird nicht behauptet, dass eines dieser Markenprodukte am abgebildeten Anhänger verbaut ist. Prüfen Sie Rohrdurchmesser, Halterungsgeometrie und Tragfähigkeit, bevor Sie ein Ersatzprodukt auswählen.

Die Kapazitätsangaben sind vom Hersteller veröffentlichte Werte vom 29. Juli 2026. Nennwerte und Verfügbarkeit können sich ändern. Verwenden Sie das aktuelle Datenblatt, das dem ausgewählten Bauteil beiliegt.

Wie man das richtige Jockeyrad auswählt

1. Messen Sie die Stützlast, nicht die Gesamtmasse des Anhängers.

Das Stützrad trägt die vertikale Last an der Kupplung, wenn der Anhänger abgekoppelt ist. Erfragen Sie die maximale Stützlast im beladenen Zustand und berücksichtigen Sie eine angemessene technische Sicherheitsmarge. Gehen Sie niemals davon aus, dass ein Rad geeignet ist, nur weil die Gesamtmasse des Anhängers ähnlich wie bei einem anderen Projekt aussieht.

2. Vergleichen Sie sowohl die statischen als auch die Manövrierbewertungen.

Die Herstellerangaben verdeutlichen die Bedeutung dieser Unterscheidung. Artikel 1222433 von AL-KO ist mit 150 kg im Stand, aber mit 90 kg beim Rangieren angegeben. Wird der Anhänger regelmäßig geschoben, sollte der niedrigere Rangierwert als Grenzwert verwendet werden.

3. Richten Sie das Rad am Boden aus.

Ein schmaler Vollgummireifen ist auf Beton robust und bietet ein berechenbares Fahrverhalten. Ein breiterer Luftreifen oder ein weicher Reifen rollt leichter auf Schotter, Rasen oder unebenem Gelände, erfordert jedoch regelmäßige Reifendruckkontrollen und kann andere Tragfähigkeitsgrenzen aufweisen. Raddurchmesser, Laufflächenbreite und Lagertyp beeinflussen den tatsächlichen Fahraufwand.

4. Überprüfen Sie den Montageumschlag

Messen Sie den rechteckigen Deichselquerschnitt, die verfügbare Klemmlänge, die Kupplungssteuerung, die Bremsenteile und eventuell vorhandene vordere Staukästen. Das Rad muss sich ungehindert bewegen lassen und hoch genug eingefahren werden können, um Bordsteine, Rampen und Straßenverschränkungen zu ermöglichen.

Häufige Installationsfehler

• Montage zu nahe am Kupplungs- oder Bremshebel: Die Kurbel, der Auslösegriff oder das Rad können ein anderes sicherheitsrelevantes Bedienelement blockieren.
• Bei Verwendung von nur zwei der vier Klemmschrauben kann die Last konzentriert werden, eine Rotation ermöglicht und die übrigen Befestigungsteile überbeansprucht werden.
• Unterschiedliche Schraubengüten oder Unterlegscheibenanordnungen: Gleich aussehende Bauteile können unterschiedliche Klemmkräfte und Ermüdungsfestigkeiten aufweisen.
• Drehmoment schätzen: Das Drehmoment hängt von der Festigkeitsklasse, dem Gewinde, der Beschichtung, der Schmierung, der Unterlegscheibe und der Mutternart ab.
• Quetschen des Zugstangenrohrs: Zu festes Anziehen oder die Verwendung der falschen Klemmgeometrie kann das Bauteil dauerhaft beschädigen.
• Das Rad beim Abschleppen unten lassen: Der Kontakt mit der Straße kann die Baugruppe, die Zugstange oder nahegelegene Bremskomponenten beschädigen.
• Verwendung des Stützrads als Hebebock oder Nivellierfuß: Es dient dazu, die Last an der Kupplungsnase zu tragen und das Manövrieren innerhalb seiner zulässigen Größe zu erleichtern, nicht aber dazu, eine Achse anzuheben oder die gesamte mobile Küche zu stabilisieren.

Checkliste für die Vorab-Inspektion beim Abschleppen

• Alle vier Klemmbefestigungen sind vorhanden, ordnungsgemäß verriegelt und mit dem dokumentierten Drehmoment angezogen.
• Die Klemmstangen sind parallel und vollständig eingerastet; die Zugstange weist keine Quetschungen, Risse oder Beschädigungen der Beschichtung auf, die blanken Stahl freilegen.
• Kurbel, Schwenkverriegelung und Höhenverstellung funktionieren über ihren gesamten Bereich.
• Das Rad wird vollständig angehoben oder in die zugelassene Fahrposition geschwenkt und die Verriegelung ist fest eingerastet.
• Die verstaute Baugruppe gibt den Weg frei: Kupplung, Handbremse, Bremsgestänge, Sicherheitsketten, Abreißseil und Aufbewahrungsausrüstung.
• Die Kupplung ist an der Anhängerkugel bzw. der Abschleppöse verriegelt, und die Sicherheits- und elektrischen Verbindungen sind hergestellt.
• Das tatsächliche Gewicht der beladenen Anhängerkupplung liegt sowohl innerhalb der zulässigen Stützradlast als auch innerhalb der zulässigen Kupplungs-/Zugfahrzeuggrenzen.

Offizieller regulatorischer Kontext

EU/UNECE-Märkte: UN-Regelung Nr. 55 Diese Regelung umfasst zugelassene mechanische Kupplungskomponenten und deren Befestigung. Ein Stützrad ist kein Ersatz für eine zugelassene Kupplung, seine Halterung darf jedoch das Kupplungssystem nicht beeinträchtigen oder dessen Befestigungsbereich schwächen.

Vereinigtes Königreich: die DVSA-Leitfaden für die IVA von leichten Anhängern besagt, dass die allgemeine Konstruktion auf geeignete Muttern und Schrauben, Sicherungsvorrichtungen, ausreichende Materialien, gegebenenfalls erforderliche Verstärkungen und sicheres Verhalten unter Last, Vibration, Beschleunigung, Kurvenfahrt und Bremskräften geprüft wird. IVA-Prüfhandbuch für Anhänger sollte für den detaillierten Genehmigungsprozess verwendet werden.

Australien: VSB 1 Revision 6 Die am 29. Juli 2025 veröffentlichte Richtlinie hilft Herstellern, die Anforderungen der australischen Konstruktionsvorschriften für Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 4,5 Tonnen oder weniger zu verstehen. Bitte prüfen Sie vor Auslieferung oder Änderung die zugelassene Deichsel- und Kupplungskonfiguration.

Vereinigte Staaten: Die NHTSA warnt davor, dass Imbiss- und Verkaufsanhänger nach allen geltenden bundesstaatlichen Sicherheitsstandards für Kraftfahrzeuge zertifiziert sein müssen. Das Stützrad allein macht einen Anhänger nicht straßentauglich; Zertifizierungs-, Beleuchtungs-, Reifen-, Rad-, Kennzeichnungs- und staatliche Zulassungsvorschriften gelten weiterhin.

Wie die Informationen gesammelt wurden

Die Installationsreihenfolge und die Projektkonfiguration wurden anhand bekannter Produktionsvorgaben und Auftragssteuerungsrichtlinien dokumentiert. Die Tragfähigkeitsbeispiele wurden mit aktuellen Produktdaten von AL-KO und Winterhoff abgeglichen. Die Hinweise zur regionalen Konformität wurden anhand offizieller Quellen der UNECE, der britischen DVSA, der australischen Regierung und der US-amerikanischen NHTSA überprüft. Die Bauteilbewertungen, Festigkeitsklassen der Befestigungselemente und Drehmomentwerte unterliegen weiterhin den Angaben des jeweiligen Lieferanten und der genehmigten Auftragszeichnung. Es werden keine persönlichen Erfahrungen mit dem Fahrzeug oder dessen Nutzung im Straßenverkehr geltend gemacht.

Häufig gestellte Fragen für Käufer

1. Ist ein Stützrad dasselbe wie ein Anhängerheber?

Die Bezeichnungen überschneiden sich je nach Markt. Ein Stützrad stützt in der Regel die Last an der Anhängerkupplung und hilft beim Anfahren eines abgekoppelten, leichten Anhängers. Ein Schwerlast-Anhängerheber kann anstelle eines Rades eine Fußplatte verwenden und eine deutlich höhere Tragfähigkeit aufweisen. Achten Sie auf die Produktfunktion und -leistung, nicht nur auf die Bezeichnung.

2. Welche Tragfähigkeit muss das Stützrad meines Imbisswagens haben?

Beginnen Sie mit der maximalen Stützlast an der Kupplung und prüfen Sie anschließend die erforderliche technische Sicherheitsmarge sowie, ob der Anhänger auf dem Rad rangiert wird. Die Tragfähigkeit im Stand und beim Rangieren muss ausreichend sein.

3. Kann ich ein 150 kg Stützrad an jedem kleinen Imbissanhänger verwenden?

Nein. Die angegebene statische Stützlast von 150 kg kann eine geringere Nutzlast beim Rangieren bedeuten, und die tatsächliche Stützlast des Anhängers kann sich nach dem Beladen mit Ausrüstung, Wasser, Gasflaschen, Batterien und Waren ändern. Messen Sie die fertige Anordnung aus.

4. Sollte die Stützradhalterung an die Zugstange geschweißt werden?

Nicht für diese Klemmmontage geeignet. Schweißnähte, Bohrungen oder Verstärkungen dürfen nur dann hinzugefügt werden, wenn dies in der genehmigten technischen Zeichnung ausdrücklich vorgeschrieben ist. Unkontrollierte Änderungen können die Ausrichtung, den Korrosionsschutz und die statische Zulassung beeinträchtigen.

5. Welches Drehmoment sollte ich für die vier Klemmschrauben verwenden?

Verwenden Sie die für die gewählte Halterung und das Befestigungselement angegebenen Werte. Der Schraubendurchmesser allein reicht nicht aus, da Festigkeitsklasse, Gewindesteigung, Beschichtung, Schmierung, Anordnung der Unterlegscheiben und Art der Sicherungsmutter das korrekte Drehmoment und die Klemmkraft beeinflussen.

6. Ist ein Vollgummireifen oder ein Luftreifen besser?

Vollgummireifen sind wartungsarm und für harte Oberflächen geeignet. Breitere Luftreifen oder Softreifen rollen in der Regel besser auf Schotter, Gras und unebenen Veranstaltungsgeländen, erfordern jedoch regelmäßige Kontrollen von Reifendruck und -zustand. Vergleichen Sie neben dem Komfort auch die Tragfähigkeit.

7. Kann das Stützrad beim langsamen Abschleppen abgesenkt bleiben?

Nein. Vor dem Abschleppen muss das Rad in die zugelassene, vollständig angehobene oder geschwenkte Fahrposition gebracht und verriegelt werden. Ein abgesenktes Rad kann den Boden berühren, die Deichsel beschädigen und Brems- oder Kupplungskomponenten beeinträchtigen.

8. Welche Informationen muss ich senden, damit die richtigen Räder und Klemmen ausgewählt werden können?

Bitte senden Sie das Zielland, das Anhängermodell und die Aufbaugröße, die geschätzte maximale Gesamtmasse, die gemessene oder berechnete Stützlast, die Abmessungen der rechteckigen Deichsel, den Kupplungs-/Bremsentyp, den bevorzugten Untergrund, den benötigten Radtyp sowie aussagekräftige Fotos oder Zeichnungen des Montagebereichs.

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